Reducción de costos y ventaja competitiva
El uso de la vía fluvial correntina reducirá a la mitad el trayecto actual en camión desde Jujuy hacia Buenos Aires, generando un ahorro logístico estimado en 440 dólares por contenedor. "La idea no es que el puerto se haga rico, sino que se reactiven las economías regionales", afirmó Escobar Damus a LT7, y destacó que la terminal se sostiene con tasas de exportación y servicios.
Operatoria, seguridad e impacto urbano
El litio llegará en polvo embolsado en big bags de alta resistencia, almacenados en contenedores. Para cumplir normas IMO, se acondicionará un depósito exclusivo con monitoreo de Aduana y protocolos ambientales. La mercadería permanecerá en plazoleta fiscal entre 5 y 7 días antes de ser embarcada en barcazas hacia Dock Sud.
El tránsito pesado no afectará la Costanera: se canalizará por el corredor Belgrano, con ingresos pautados cada 45 o 60 minutos para evitar congestiones. Así lo aseguró Escobar Damus, quien indicó que la operación no alterará la zona turística de la capital provincial.
Nuevas obras y proyección de cargas e importaciones
La terminal portuaria, que ya exporta entre 500 y 540 contenedores de madera mensuales a Europa y México, ampliará su capacidad de acopio a entre 700 y 800 contenedores, con proyección a superar los 2.000 mensuales con más barcos. Además, desde septiembre ingresarán componentes de una planta de madera prensada de Suiza en unos 75 contenedores, consolidando fletes de ida y vuelta.
El proyecto de litio, impulsado por un grupo empresarial coreano con destino final a China, posiciona a Corrientes como un nodo estratégico regional, con un esquema logístico que reduce costos y dinamiza las economías locales, según destacó el director portuario.
