Axi (Buenos Aires, 13 de noviembre de 2026).- Un informe del Clúster Logístico Mendoza y el gobierno de esa provincia proyectó que el tránsito pesado en la Ruta 149, en el departamento sanjuanino de Calingasta, saltará de 8 a unos 400 camiones diarios por la puesta en marcha de los proyectos de cobre Los Azules y El Pachón. Las cifras no cuentan con validación del Gobierno de San Juan ni de las empresas operadoras, según publicó El Inversor Energético y Minero.
El documento presentado en el Foro Logístico 2026
El trabajo se presentó en el Foro Logístico 2026 y analiza diez desarrollos mineros en San Juan, Mendoza y Neuquén. Siete de esos proyectos contemplan inversiones conjuntas por 34.000 millones de dólares, entre ellos las minas Vicuña, Veladero y Gualcamayo. El estudio estima un volumen adicional de entre 900 y 1.000 camiones por día en las rutas regionales durante los próximos ocho a nueve años.
Los corredores con mayor carga y el paso a Chile
El informe identifica a las rutas 7, 40 y 149 como los corredores con mayor concentración de carga. Para el paso internacional por la Ruta 7 hacia el Cristo Redentor proyecta un aumento superior a los 700 camiones diarios para 2040, sobre una traza de alta montaña con 76% de calzada deteriorada. Como mitigación, los técnicos mendocinos proponen integrar rutas, tendidos eléctricos, gasoductos y red ferroviaria.
Las objeciones de San Juan y las mineras
Las estimaciones carecen de respaldo metodológico explícito sobre el cálculo de cargas e ignoran las estrategias operativas de los propios emprendimientos en territorio sanjuanino. Los Azules prevé producir cátodos de cobre directamente en la mina, esquema que reduce de forma sustancial el transporte de carga por ruta. La operadora de El Pachón evalúa evacuar el mineral por ferrocarril desde el departamento Sarmiento hacia la provincia de Buenos Aires, sin traslado masivo por camión por la Ruta 149.
Contactos informales sin homologación oficial
Desde el ámbito oficial de Mendoza admitieron contactos informales con las autoridades sanjuaninas para delinear eventuales corredores logísticos alternativos de exportación de minerales. Pese a las gestiones, ni el Ministerio de Minería ni el Poder Ejecutivo de San Juan intervinieron en la confección del estudio ni homologaron las cifras de tráfico vehicular proyectadas sobre su infraestructura vial, de acuerdo con la información publicada por El Inversor Energético y Minero.
