Operación estratégica con capitales coreanos
La operatoria, encarada por un grupo empresarial de capitales coreanos, comenzará con pruebas piloto entre noviembre y diciembre de 2026. El litio llegará en camiones desde Jujuy en polvo, embolsado en big bags de alta resistencia dentro de contenedores.
Se depositará en la plazoleta fiscal por un máximo de 5 a 7 días. Luego partirá en barcazas hacia el puerto de Dock Sud para transbordar a buques transoceánicos. El flujo pesado ingresará cada 45-60 minutos por el corredor Belgrano, evitando la Costanera y el tránsito urbano.
Volúmenes proyectados y ahorro logístico
La fase inicial arrancará con un flujo de 70 a 80 contenedores mensuales, con compromiso de escalar a entre 6.000 y 7.000 contenedores anuales. La vía fluvial reducirá a la mitad el tramo terrestre actual hasta Buenos Aires, generando un ahorro de US$ 440 por contenedor.
La administración dispondrá un depósito exclusivo sujeto a normas internacionales IMO y monitoreo constante de la Aduana. Estas medidas garantizan la seguridad del mineral y la eficiencia operativa del puerto.
Dinamismo forestal e importaciones industriales
El puerto actualmente despacha de 500 a 540 contenedores mensuales de madera a Europa y México vía MSC. Hay obras en curso para ampliar la capacidad de acopio a 800 contenedores, fortaleciendo su perfil multipropósito.
En septiembre, la terminal comenzará a recibir unos 75 contenedores con maquinaria desensamblada desde Suiza para una planta de madera prensada en la provincia. Este esquema de fletes de ida y vuelta potencia el desarrollo regional.
