Axi (Buenos Aires, 27 de julio de 2026).- El megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS S.A.) transita una etapa decisiva con el despliegue de la ingeniería de detalle a lo largo de la provincia de Río Negro.
El consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía, Pluspetrol, Shell, Chevron y Tecpetrol estructura un crédito sindicado de US$ 2.000 millones y un aporte de US$ 1.000 millones en equity por parte de las socias.
Arquitectura técnica del oleoducto
El ducto de 30 pulgadas y 437 kilómetros tendrá una capacidad final de 550.000 barriles por día.
El tramo 1, de Allen a Chelforó (110 km), incluye una cabecera de bombeo con dos tanques de 55.000 m³ y conexión con el sistema troncal de Oldelval. El tramo 2, de Chelforó a Punta Colorada (327 km), incorpora una estación de re-bombeo y una perforación horizontal dirigida en el cruce del Río Negro.
Terminal marítima en el Golfo San Matías
La terminal de Punta Colorada, en el Golfo San Matías, contará con un parque de tanques de almacenamiento y dos mono-boyas offshore, diseñadas para operar con buques VLCC (Very Large Crude Carriers).
Esta infraestructura transformará la logística de exportación de la Cuenca Neuquina al permitir la carga directa de crudo sin pasar por puertos intermedios.
Impacto en la evacuación y plazos
La primera etapa, prevista para el último trimestre de 2026, inyectará 180.000 barriles diarios adicionales de capacidad de transporte, escalando a 550.000 bpd para 2027.
Con esto se despejará de forma definitiva el cuello de botella logístico que limitaba el crecimiento de la producción no convencional en Vaca Muerta.
El financiamiento, a 5 años con tasa SOFR + 5,5%, representa la reapertura del mercado de Project Finance para grandes obras en el país.
