Axi (Buenos Aires, 10 de septiembre de 2026).- La senadora de La Neuquinidad, Julieta Corroza, llevó al Senado el reclamo del gobierno de Rolando Figueroa para que Vialidad Nacional transfiera a Neuquén rutas nacionales estratégicas. El titular del organismo, Marcelo Campoy, reveló que la traba principal es el financiamiento de las mejoras.
El pedido neuquino por las rutas hacia los pasos internacionales
Neuquén solicitó al gobierno de Javier Milei la administración de la Ruta 22 desde el Tercer Puente, en el límite con Río Negro, hasta Arroyito, una arteria clave para el tránsito hacia la capital y Vaca Muerta. También reclama rutas del interior vinculadas con los pasos a Chile, como la Ruta 242 hacia el Paso Internacional Pino Hachado y la Ruta 231 hacia el Paso Cardenal Samoré. Las gestiones comenzaron en 2024 y siguen frenadas.
La respuesta de Vialidad Nacional y la directiva de Economía
En la comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte, Campoy afirmó que el gobierno nacional aprobó los proyectos presentados por los ministros provinciales Guillermo Koenig y Tanya Bertoldi para intervenir la Ruta 22. Sobre las rutas del interior, dijo que no tienen «ningún problema en firmarlo», pero aclaró: «Lo que no estamos firmando es si hoy hacen una inversión y el día de mañana quieren recuperarla porque no quieren concesionar». Mencionó que la directiva de Economía es esa.
El antecedente de Río Negro y la advertencia por los plazos
El caso de Río Negro, que acordó el traspaso de la Ruta 151 y la Ruta 22, estableció que las mejoras pasan al patrimonio nacional, con derecho reservado al recupero en futuros esquemas de peaje o concesión. Figueroa advirtió que una concesión de 20 años, como la de Alberto Weretilneck, no alcanza para las obras que precisa Neuquén. Corroza alertó que «el tiempo pasa, el clima es duro en el sur y la nieve ya destrozó la 242 este invierno».
La inversión provincial y el reclamo por la seguridad vial
La senadora destacó que la provincia repavimentó unos 650 kilómetros y tiene en marcha o en licitación otros 1.000 kilómetros con fondos propios, financiamiento internacional y acuerdos con petroleras. Parte de esa inversión se destina a los pasos fronterizos. «Cuando alguien muere en una ruta, nadie se fija si es nacional o provincial y la responsabilidad cae sobre quienes gobiernan», sostuvo. Neuquén no integra la Red Federal de Concesiones, que abarca 9.000 kilómetros en otras regiones.
