Axi (Buenos Aires, 19 de septiembre de 2026).- El Senado dio media sanción a un proyecto de biocombustibles que incrementa los cortes obligatorios de biodiésel y bioetanol en la matriz energética. La iniciativa generó cruces con economistas que cuestionaron la medida.
Los dichos de Llach y la respuesta del sector
El economista y ex vicepresidente del Banco Central (BCRA), Lucas Llach, cuestionó duramente el proyecto en redes sociales. "¡15% obligatorio de bioetanol en las naftas, en un país petrolero! No se deje psicopatear por estas mierdas humanas presidente (Javier Milei)", señaló. Además, calificó a la iniciativa como un "curro" promovido por la "casta protegida" y sostuvo que "la agricultura es para comer, para energía hay hidrocarburos, nuclear, hidro, sol y viento".
El origen oficial de la iniciativa
El proyecto surgió del propio Poder Ejecutivo nacional tras las turbulencias generadas por la guerra en Medio Oriente y el recrudecimiento del conflicto ruso-ucraniano. El antecedente inmediato es la resolución 79/2026 de marzo pasado, que permitió una mezcla de hasta un 15% de bioetanol en naftas —cuando el corte obligatorio es del 12%— y hasta un 20% de biodiésel, 12,5 puntos más que el corte obligatorio, de ejercicio voluntario para las petroleras.
El impacto en el balance de YPF
El último balance de YPF evidencia que, gracias a un mayor uso de biocombustibles, la petrolera estatal pudo compensar parte del alza del precio internacional del petróleo en 2026 y evitar importar nafta y gasoil. La empresa se enorgullece de no haber comprado en el exterior ni una sola gota de esos combustibles, a diferencia de años anteriores. Producción de petróleo no es sinónimo de capacidad de refinación.
Desregulación y el modelo brasileño
El aspecto más relevante del texto aprobado en el Senado no es el aumento del cupo obligatorio, sino la desregulación del mercado: el precio de los biocombustibles no se determinará en una oficina pública, sino mediante negociaciones entre las partes en subastas públicas. El proyecto también habilita vehículos con motores flex fuel para mezclas superiores a los porcentajes obligatorios.
Brasil, con un corte obligatorio del 32,0% de bioetanol y el uso de bioetanol al 100% en vehículos flex fuel —que conforman más del 80% de su parque automotor—, sustituye casi la mitad de la nafta. Esto permite a los brasileños elegir el combustible más barato y priorizar las exportaciones de petróleo, un commodity generador de divisas más eficiente que los productos agroindustriales.
