Axi (Buenos Aires, 28 de agosto de 2026).- El gobernador Alberto Weretilneck presentó ante la Legislatura provincial el proyecto para ratificar el traspaso de los corredores nacionales. La iniciativa contempla declarar la emergencia vial y contraer financiamiento externo.
El convenio firmado en la Casa Rosada por el mandatario rionegrino y los funcionarios nacionales Diego Santilli y Luis Caputo otorga la administración de las trazas por un plazo de 20 años. La provincia asumirá la conservación, mantenimiento y control operativo de sectores que hoy exhiben un marcado deterioro. El texto legal estipula que las calzadas continuarán bajo dominio federal, pero el estado provincial podrá incorporar obras que se integrarán al patrimonio nacional a cambio de futuros esquemas de compensación o peajes.
Detalles del financiamiento y la emergencia vial
Para financiar los trabajos inmediatos, el proyecto de ley crea un programa de infraestructura respaldado por un crédito de 60 millones de dólares provisto por Fonplata. El aval legislativo autorizará además la declaración de la emergencia vial sobre ambos corredores, otorgando herramientas administrativas para realizar contrataciones directas de urgencia. Con estos fondos, se priorizará resolver problemas severos de transitabilidad que afectan de forma directa el transporte de la producción frutícola y el abastecimiento de la cuenca hidrocarburífera.
Los tramos prioritarios para las primeras obras
El plan de obras diseñado por el Ministerio de Obras y Servicios Públicos contempla comenzar los trabajos hacia el cierre de este año en las áreas más comprometidas. Entre las prioridades señaladas figuran la repavimentación de un segmento de 45 kilómetros en la ruta 151, desde el kilómetro 109 hasta el límite interprovincial con La Pampa. Asimismo, se prevé intervenir de inmediato en el acceso al puente ferroviario y en la rotonda de Choele Choel, donde se buscará coordinar tareas mediante contratos tripartitos.
En aquellos tramos donde existan contratos de ampliación vigentes con el gobierno nacional, como ocurre en la ruta 22 entre Cipolletti y Cervantes, se conformarán mesas de trabajo conjuntas. Estos sectores requerirán convenios específicos con participación de las empresas constructoras originales y las reparticiones de vialidad. En cambio, en las zonas consideradas de traza liberada y sin compromisos contractuales previos, la provincia iniciará tareas directas de bacheo, señalización y calce de banquinas de forma autónoma.
Compromisos políticos y desistimiento de demandas
Como parte del entendimiento bilateral, la provincia de Río Negro se comprometió a desistir de las acciones de amparo judicial iniciadas contra el estado nacional por la falta de inversión vial. Entre estas demandas figura un recurso presentado en 2025 orientado a exigir la reparación urgente de la ruta 151. De esta manera, se destraba el conflicto legal en un escenario donde el oficialismo rionegrino busca consolidar esta transferencia como un pilar estratégico de gestión para los próximos períodos de gobierno.
