Un esquema de financiamiento inédito
El convenio lo firmó en Buenos Aires el gobernador Rolando Figueroa con la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), y concluye casi siete meses de negociaciones. A diferencia del fideicomiso usado para el bypass de Añelo, aquí las operadoras no licitarán ni ejecutarán las obras, sino que la Provincia será la encargada de hacerlo. Las empresas adelantarán fondos que luego descontarán de regalías y canon extraordinario, con un límite del 20% mensual.
Participan del esquema YPF, Vista, Pan American Energy, Chevron, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Pampa Energía, Tecpetrol, Phoenix, Harbour Energy, Continental Resources y GeoPark. Según pudo saber este medio, YPF y Vista concentrarán alrededor de la mitad del financiamiento, con porcentajes que van del 8% al 0,3% para el resto.
Las rutas que se financiarán
Las obras priorizadas son cuatro: pavimentación de la Ruta 8 desde el empalme con Ruta 6 hasta el Camino de la Tortuga; pavimentación y repavimentación de la Ruta 51 (Mari Menuco) entre Ruta 8 y Ruta 17; repavimentación de la Ruta 8 entre Ruta 51 y Ruta 7, con nueva intersección en rutas 7 y 8; y repavimentación de la Ruta 7 entre Río Negro y Ruta 8. El acuerdo establece que se considerará el uso de bitrenes en el diseño.
En paralelo, la Provincia ejecuta con fondos propios el bypass de Añelo, la repavimentación de rutas 5 y 6, y proyecta duplicaciones en rutas 7 y 51. Además, el convenio deja abierta la posibilidad de financiar parte con peajes, aunque aún no se instalaron en ninguna traza.
Rol de la Legislatura y respaldo jurídico
El acuerdo será ratificado mediante una ley provincial en la Legislatura, según confirmaron fuentes. La industria propuso este marco legal para garantizar la ejecución y el repago de las obras. "Todo se consensuó internamente", dijo una fuente del sector. El repago de los aportes se hará recién a los 30 meses, cuando se espera el incremental de regalías por exportaciones.
