Avance del traslado marítimo
Marín destacó el avance del proyecto y señaló que las estructuras se dirigen hacia Punta Colorada, en Río Negro, donde está previsto que arriben a fines de octubre para completar la obra marina. El empresario remarcó que el cruce del estrecho representaba uno de los tramos más críticos del traslado y aseguró que el proyecto mantiene el cronograma previsto.
Las monoboyas serán una pieza clave de la infraestructura destinada a ampliar la capacidad de exportación del petróleo producido en Vaca Muerta. Una vez finalizado el proyecto, la intención es contar con una mayor capacidad para transportar y embarcar crudo hacia los mercados internacionales.
Impacto en producción y exportaciones
“Cada vez falta menos para que todo el potencial de Vaca Muerta se transforme en más producción, más exportaciones y más trabajo para los argentinos”, destacó Marín, al poner el foco en el impacto que el proyecto busca generar sobre la producción energética y las exportaciones del país.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) contempla la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros que conectará Allen, en Río Negro, con Punta Colorada, sobre la costa atlántica. La obra también incluye una terminal de almacenamiento y un sistema marítimo con dos monoboyas, que permitirá cargar grandes buques petroleros directamente desde el Golfo San Matías.
Capacidad para destrabar el crudo neuquino
La infraestructura busca ampliar de manera significativa la capacidad de evacuación del crudo producido en Vaca Muerta y destrabar uno de los principales límites que enfrenta actualmente la formación neuquina. El diseño contempla una capacidad de transporte de hasta 550.000 barriles diarios, con posibilidades de ampliación a 700.000, lo que apunta a convertir a Río Negro en un punto estratégico para las exportaciones argentinas de petróleo.
