Axi (Buenos Aires, 22 de octubre de 2026).- Grupo México Transportes (GMXT) informó que no avanzará en la licitación del Belgrano Cargas, que cierra el 11 de noviembre. La compañía había comprometido inversiones por hasta USD 3.000 millones.
El comunicado y la confirmación de la salida
Según publicó Infobae, la empresa señaló en un comunicado oficial que "en relación con el proceso de licitación del Belgrano Cargas, Grupo México informa que ha decidido no avanzar en la contienda". Fuentes vinculadas a la compañía confirmaron la decisión al medio, aunque no precisaron los motivos. La salida se produce a tres semanas de la apertura de sobres de las ofertas técnicas.
El open access, el punto de fricción
De acuerdo con la reconstrucción de Infobae, uno de los principales puntos de fricción fue el esquema de open access fijado en los pliegos. Ese modelo obliga al concesionario a administrar y mantener la infraestructura y a cobrar un peaje a cualquier operador que quiera circular por la red, sin garantizarle la operación exclusiva del material rodante. Fuentes cercanas al grupo señalaron que los pliegos no regulaban con precisión cómo se implementaría ese sistema.
Los contactos previos y el respaldo financiero
El holding había mantenido reuniones con los principales bancos de inversión, con la embajada de Estados Unidos y con Alejandro Núñez, presidente de Trenes Argentinos Cargas. Contaba además con el respaldo de la Corporación de Financiamiento para el Desarrollo de Estados Unidos (DFC) y del Eximbank, y con el acompañamiento técnico de BID Invest y la IFC del Banco Mundial. La compañía había enviado a su CEO, Bernardo Ayala, a reunirse con funcionarios y potenciales clientes en Buenos Aires.
El escenario que queda en la licitación
Con la salida de GMXT, el principal competidor que resta es el consorcio integrado por Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill, Louis Dreyfus y la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA). También manifestaron interés el Grupo Roggio y la minera Rio Tinto. La concesión prevé 50 años y abarca las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias.
