Axi (Buenos Aires, 13 de octubre de 2026).- La Mesa Empresaria y Productiva de Salta solicitó al Gobierno nacional que los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas sean incluidos como obras obligatorias en los pliegos de la futura concesión ferroviaria, según informó Infobae. El pedido busca evitar que las inversiones queden sujetas a decisiones optativas durante un contrato previsto por 50 años.
Reunión con autoridades provinciales y gestiones ante la Nación
La iniciativa fue planteada durante una reunión con autoridades del gobierno provincial, donde se acordó avanzar en gestiones conjuntas ante el Gobierno nacional para solicitar cambios en los pliegos y garantizar la ejecución de las obras. La Mesa Empresaria y Productiva de Salta está integrada por cámaras industriales, comerciales, mineras, agropecuarias y de comercio exterior.
Volumen de producción y costos logísticos en el área de influencia
De acuerdo con el relevamiento de una asociación de productores del norte argentino difundido por Infobae, en el área de influencia del ramal C15 se generan anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol. Actualmente, el transporte carretero desde el norte de Salta hasta los puertos de Rosario puede alcanzar los 80 dólares por tonelada. Con un servicio ferroviario eficiente, las entidades estiman que ese costo podría reducirse entre 20% y 30%.
Impacto en minería y conexiones internacionales
Las entidades productivas señalaron que la recuperación de los ramales también permitiría acompañar el crecimiento de los proyectos mineros del NOA y mejorar las conexiones ferroviarias con Chile y Bolivia. Prograno sostuvo que la expansión prevista de la minería aumentará la necesidad de contar con alternativas de transporte de gran volumen, mientras que el sector agroindustrial busca reducir la dependencia exclusiva del camión para largas distancias hasta los principales puertos.
Del plazo licitatorio a la definición de obras comprometidas
Meses atrás, la asociación de productores había planteado preocupación por la demora en el proceso licitatorio del Belgrano Cargas y estimó que la falta de definiciones podía afectar inversiones por más de 3.000 millones de dólares. Con el proceso ahora concentrado en el contenido de los pliegos, la discusión pasó de la necesidad de avanzar con la licitación a definir qué obras quedarán efectivamente comprometidas en la futura concesión. Para las entidades salteñas, incluir los ramales C14 y C15 como inversiones obligatorias daría mayor previsibilidad a sectores que proyectan un crecimiento sostenido de sus necesidades logísticas.
