Cambios en la asignación de fondos
El nuevo decreto sustituye los artículos 1° y 2° de la norma anterior. A partir de ahora, el producido de la venta del material rodante, tanto el que se subaste en remate público como el que se incluya en los contratos de concesión de vías, se destinará a un fideicomiso específico que determine el Ministerio de Economía. Según el texto oficial, el objetivo es dotar de eficiencia y celeridad al financiamiento de las obras a cargo de los concesionarios.
La decisión responde a la necesidad de separar estos recursos del fideicomiso general creado por el Decreto 976/01, que administra múltiples fuentes de financiamiento. Con esta modificación, los fondos provenientes de la venta de material rodante tendrán un destino único y exclusivo, evitando demoras en los desembolsos para las obras obligatorias previstas en los contratos de concesión.
Contexto de la privatización
Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima fue declarada sujeta a privatización por la Ley de Bases 27.742. El Decreto 67/25 autorizó el procedimiento de desintegración vertical, separando las unidades de negocio. El material rodante será vendido en remate público, mientras que las vías y talleres serán concesionados como obra pública. El Ministerio de Economía, a través de la Resolución 1049/25, inició el proceso y encomendó al Banco de la Nación Argentina la apertura de una cuenta fiduciaria en el fideicomiso existente.
El nuevo decreto instruye al Ministerio de Economía a asignar los recursos al fideicomiso que determine y a dictar las normas operativas necesarias. Además, deberá fijar el precio de venta del material rodante incluido en los contratos de concesión, tomando como valor mínimo la tasación del Tribunal de Tasaciones de la Nación.
Implicancias para el sistema ferroviario
La creación de este fideicomiso exclusivo busca garantizar que los fondos se utilicen de manera directa en las obras de infraestructura, lo que podría acelerar las inversiones necesarias para mejorar el sistema de cargas. Según el decreto, la medida favorecerá la celeridad de los desembolsos y el correcto desarrollo de las obras obligatorias, contribuyendo al mejoramiento del servicio ferroviario.
El decreto lleva las firmas del presidente Javier Milei y del ministro de Economía, Luis Caputo. Entrará en vigencia desde su publicación en el Boletín Oficial, y se enmarca en el proceso de privatización de la empresa estatal, una de las iniciativas centrales de la gestión en materia de reestructuración del sector ferroviario.
