Axi (Buenos Aires, 28 de octubre de 2026).- La concesionaria de la Vía Navegable Troncal, Vía Navegable Argentina S.A. (VNA), movilizó dos dragas desde Singapur y Croacia para reforzar la navegabilidad del río Paraná ante la crecida por El Niño, según publicó Bichos de Campo.
Un plan de contingencia ante la crecida
Ante el incremento de los niveles de agua y los caudales del río Paraná registrado desde mediados de octubre, producto de una fase ENSO “El Niño” muy intensa, la empresa concesionaria del servicio de dragado anunció la pronta llegada de refuerzos a la región. VNA, conformada por Jan De Nul y Servimagnus, puso en marcha “un plan de contingencia destinado a fortalecer su capacidad operativa y anticiparse a posibles alteraciones en las condiciones de navegación”.
La flota actual y los equipos en camino
Actualmente, VNA cuenta con cinco dragas desplegadas en la vía navegable: cuatro de succión por arrastre —Pinta, Nina, Taccola y De Bougainville— y una draga de inyección de agua, Giovanni Venturi. La draga de succión por arrastre Francisco di Giorgio se encuentra navegando desde Singapur, con llegada prevista para fines de noviembre, mientras que la draga de corte Ibn Battuta está siendo preparada en Croacia para incorporarse a mediados de diciembre.
Refuerzos previstos para enero de 2027
Dentro del operativo de refuerzo de la flota previsto para comienzos de enero de 2027, VNA contempla la incorporación de la draga de succión por arrastre Alvar Nuñez Cabeça de Vaca y/o Diogo Cão, de acuerdo con las necesidades operativas y la evolución de las condiciones hidrológicas. La primera se encuentra fondeada en la zona de Chaguaramas (Trinidad y Tobago), mientras que la segunda navega en aguas internacionales rumbo al puerto de Bisáu (Guinea-Bisáu).
El desafío de los sedimentos en el Canal Emilio Mitre
El contexto hidrológico extraordinario plantea distintos desafíos para la navegación. Durante las crecidas, el aumento de las corrientes y el arrastre de vegetación pueden afectar los sistemas de señalización, sometidos a importantes esfuerzos, mientras que el posterior descenso de las aguas puede provocar una acumulación significativa de sedimentos, especialmente en sectores estratégicos como el Canal Emilio Mitre, reduciendo las profundidades disponibles.
“La incorporación de estos equipos permitirá ampliar las tareas de mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, atender las necesidades de dragado y preparar las cuencas de sedimentación en el área del Canal Emilio Mitre”, sostuvo la concesionaria.
